新能源與新交通
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為什么現在要充分挖掘氫的潛能?

巴特勒:風電和光伏發電不能解決氣候變化挑戰,因大部分能源消耗無法轉換成電能。解決方案之一是利用氫。

卡蘭尼克支持3D打印酒店初創企業

優步聯合創始人支持的Habitas力求創建一個“面向千禧世代的地中海俱樂部”,向亞洲、中東和非洲推廣其“3D打印酒店”概念。

吉凱恩擬聯手臺資企業研發電力驅動系統

世界最大汽車傳動技術供應商表示,此舉將使其能夠在三年內推出一款集成電動機、變速箱和電力電子設備的“三合一電力驅動系統”。

中國汽車銷量連續第二年下滑

這意味著,在2018年出現自1990年以來首次銷量下降后,世界最大汽車市場的低迷進入第三個年頭,但有分析師稱,今年銷量有望企穩。

優步攜手韓國現代開發飛行出租車

優步全電動四座飛行出租車的原型車本周在拉斯維加斯消費電子展亮相。該公司力求在今年試飛,三年內開始商業運營。

卡蘭尼克在脫手優步股票后全身而退

優步宣布,公司創始人特拉維斯?卡蘭尼克將于月底離開董事會。此前他在新股禁售期結束后出售逾25億美元股票。

電力變革不僅在于能源轉型

巴特勒:電力也許不能讓我們避免氣候變化,但電力正在改變獲取能源的方式。行業的真正變革在發電和配電領域。

美國能源獨立的代價

巴特勒:頁巖革命意味著美國歷屆總統尋求的能源獨立現在已成為現實。但這種自給自足也帶來了挑戰和不利之處。

優步擬效仿亞洲同行打造“超級app”

4年前Gojek推出網約摩托車app時,夢想成為印尼的優步。如今優步想效仿Gojek成為超級app,提供出行、買菜、熱餐、銀行等各種服務。

2050年化石燃料仍將供應70%能源

巴特勒:對于能源供需現狀和未來幾十年的發展方向,美國能源情報署進行了客觀且發人深省的分析,其發現應該被視為嚴重警告。

核能將為能源轉型充當橋梁

巴特勒:當前的挑戰在于,如何用低成本、低碳的解決方案找到一座通往未來的橋梁。我們應該給核能充當這座橋梁的機會。

滴滴擬在上海推出機器人出租車

滴滴自動駕駛公司CEO張博在上海“世界人工智能大會“上宣布,該公司將在嘉定區部署30輛無人駕駛汽車。該計劃有待監管部門批準。

餐飲業迎來又一場革命

桑希爾:送餐公司正幫助一些傳統餐廳贏得更多業務,但業內人士警告,送餐公司和工業化“暗廚房”正在發展自己的品牌,與連鎖餐廳競爭。

蔚來汽車創始人離職

執行副總裁鄭顯聰“榮休”之際,這家中國電動汽車初創企業今年股價下跌54%,最近一個季度交貨量環比減半,至3984輛。

滴滴出行剝離旗下自動駕駛部門

繼美國的優步之后,目前處于虧損的中國叫車公司滴滴將剝離自動駕駛部門,讓它成為一家獨立公司。這將有利于引進外部投資。

不應忽視可再生能源的經濟效應

劉易斯:清潔能源的短期邊際成本為零,它們一旦形成必要的規模,將能夠取代多達40%的全球石油需求。

豐田向滴滴出行投資6億美元

豐田還將與滴滴成立一家涉足移動出行服務的合資企業。這家日本最大的汽車制造商正在尋求加深與科技企業之間的關系。

阻止全球變暖可能為時已晚

艾瑞:要避免氣候變化達到危險水平,需要在短時間內將風能和太陽能的建設規模增加三倍,并在未來幾十年保持這種增速。

“歐佩克+”難以逆轉油價頹勢

巴特勒:石油市場對歐佩克與俄羅斯延長減產安排的反應表明,由于美國頁巖油供應充足,產油國從根本上說處于弱勢地位。

核能的未來:非生即死

巴特勒:人們對于核泄漏的擔憂和建設核電站的高成本等原因讓核能發展困難,核能若不能變得更具競爭力,就只能走向衰落。

“飛行出租車”只會給城市添亂

加普:優步正在籌劃的Uber Air服務意味著,在城市上空穿梭的“飛行出租車”在技術上有望實現。問題在于它是否可取。

中國電動汽車初創企業將面臨生存洗牌

由于競爭激烈和補貼減少,預計到最后,中國數量眾多的電動汽車初創企業將只會剩下幾家。

外資品牌扎堆中國新能源車市,狼來了嗎?

王蘇婭:與中國新能源廠商對國產品牌信心滿滿不同,中國的消費者對于外資品牌的新能源汽車充滿了期待。

中國主導全球鋰電池供應鏈

鋰是電動汽車電池的關鍵原材料,而中國在短短幾年里成為世界最大鋰生產國。美歐擔心自己被排擠出這個下一代產業。

科技股IPO“三頭壟斷”格局面臨挑戰

摩根士丹利、高盛和摩根大通目前掌控著科技公司上市承銷市場。但在優步和Lyft的IPO表現不佳后,競爭對手銀行希望攪動這個市場。

騰訊試圖占領道德高地

在受到中國監管機構壓力后,騰訊掌門人馬化騰提出“科技向善”的新愿景,這比該公司之前宣揚其社會公益貢獻的努力更進一步。

另一個視角看漢能

周掌柜:漢能是一家復雜且極具挑戰的標的,它折射出中國經濟和資本市場從亢奮回歸常態的一個普遍性事實,也摻雜著國家產業政策波動帶給企業的深刻影響。

Lex專欄:補貼消失后的比亞迪

比亞迪正面臨一些短期挑戰,包括業務多元化,減少對大客戶銷售依賴,同時保持與今年首季類似規模的增長。

Uber和滴滴背后“懸崖式監管”

周掌柜、宋欣:滴滴和Uber同樣面臨科技與治理相互碰撞導致的“懸崖式”監管,但美國監管意在疏散人群,中國則壓縮矛盾。

Grab在越南面臨本土企業挑戰

這家總部位于新加坡的東南亞最大的打車應用公司在越南占據著主導地位,但它也受到越南當地競爭對手的挑戰。

IPO在即,優步盈利之路在哪里?

黃震:如何讓優步盈利而不是繼續虧損?相信這是放在優步的投資者、管理層和眾多行業觀察者面前的一道難題。

Lyft提交IPO申報文件

這家網約車公司正力爭成為兩年來在美上市的規模最大的科技公司,試圖以近230億美元的估值融資多達21億美元。

國企背景公司向中國科技創新行業強力進軍

由于叫車和P2P兩個火熱創新行業違規事件頻發,中國政府主導有國企背景的公司強力向這兩個行業進軍。

從燒錢到緊縮:中國科技行業出現裁員潮

中國科技初創企業正在削減成本,包括滴滴、字節跳動、網易、京東在內,許多公司或裁員、或削減了員工福利。

能源行業需要思考轉型策略

巴特勒:未來二三十年,能源行業將迎來一場工業革命。制定一項轉型戰略應成為所有能源行業從業者的優先任務。

滴滴的戰略懸崖

周掌柜:如今最值得滴滴反思的就是:作為一家高科技出行服務公司,滴滴究竟在“研發投入”和“品牌服務”上做了什么?

臺灣下調海上風電價格或嚇退國際投資者

業內專家表示,躉購費率下調意味著臺灣的風電價格正處于盈虧平衡的邊緣,使得外國風電企業難以對臺灣做出重大投資決定。

“訓練”自動駕駛汽車的安全駕駛員

對自動駕駛系統來說,收集真實世界的數據和積累各種各樣的經驗至關重要。在美國,有些公司會給測試這些系統的司機開出9萬美元年薪。

滴滴出行與北汽新能源組建合資公司

這兩家公司將在新能源車隊運營和人工智能交通解決方案方面展開合作,開發下一代車聯網系統。

BP將投資中國初創企業電享科技

該中國公司引導電動車司機找到充電樁,并幫助公用事業公司有效配電。目前全球大型油氣企業紛紛投資電動車業。

滴滴出行向金融服務領域擴展業務

由于新法規可能會削減可用司機的數量,中國網約車公司滴滴出行已將業務擴展到金融服務領域。

2019年全球大事預測(下)

會發生新的金融危機嗎?標普500年末能站上3000點嗎?油價會在每桶60美元以下嗎?華為在海外會難以立足嗎?

星巴克聯手優步在美推出咖啡外賣服務

星巴克正面對長期盈利增長預期下滑的情況,其首席執行官約翰遜稱,從與阿里巴巴在中國的合作中“學到了大量有關外賣的經驗”。

以網約車為例:線上信息中介機制構成壟斷嗎?

劉遠舉:判斷線上信息中介模式是否壟斷,要對其替代性的考量,要把線下的、天然的、免費的信息供給機制納入考量范圍。

寶馬在成都獲得網約車牌照

寶馬集團的全資子公司寶馬出行服務有限公司今年在成都成立。寶馬成為首家在中國獲得網約車牌照的外國汽車制造商。

汽車制造商如何面對“汽車峰值”時刻?

加普:隨著共享服務的發展,未來主導出行的將是手機而非汽車。那些只服務于私家車市場的制造商,終將出局。

優步IPO計劃提速 估值目標1000億美元

知情人士稱,原計劃在2019年下半年上市的優步,正準備在未來六個月內進行首次公開發行,估值目標超過1000億美元。

Lex專欄:戴姆勒和吉利想賭一把運氣嗎?

資金雄厚的優步在中國敗給了滴滴,滴滴也在大把虧錢,而戴姆勒和吉利卻想合作進入這個燒錢的市場。
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